Fakta
- Tysk lastångare byggd i stål
- Byggd 1919-1920 Werft Nobiskrug GmbH, Rendsburg
- 53,5 x 9,5 meter
- Akterbygge
- 2 st främre lastrum, 4 m djupa
- Besättning 14 man
- Hemmahamn Tyskland - Hamburg
- Förlist 1957-02-16
- Last järn
Förlisningen 1957
Året var 1957. Tyska lastfartyget Harburg var på väg från Gent i Tyskland fullastad med järntackor. Målet var Stockholm-Liljeholmen där lasten skulle lossas. Resan över östersjön gick bra och man gick vägen förbi sandhamn där man fick ombord svensk lots (Sven Gustav Johanson). Dimman tätnade inomskärs och man valde att ankra upp och invänta bättre väder.
Flera fartyg var inblandade, i Frihamnen lastade stora kusttankern Tinny bensin under förmiddagen. Hon skulle sedan gå ut till det stora tankupplaget på Stora Höggarn. Dimman hade legat hela morgonen men på eftermiddagen när det lättade beslöt man sig för att gå ut. Tinny blev assisterad av ett antal bogserbåtar eftersom att hon inte kunde gå för styrfart inomskärs.
Även Harburg såg vädret klarna upp en aning och lättade ankare för fortsatt färd mot stockholm och liljeholmen.
Båda fartygen hade mannar på utkiken, man hade radar ombord och ångvisslorna gick oavbrutet pga det rådande vädret.
Det var de assisterande bogserbåtarna till Tiny som först uppmärksammade vad som höll på att hända, att de två fartygen var i kollisionskurs.
Kollisionen var oundviklig trots att båda fartygen gav full back på maskin. Tinny träffade Harburg midskepps på babordssida. Skrovsidan revs sönder och orskade en explotion av ångpannan som olyckligt nog var placerad precis innanför. Maskinisten sköts upp ur ett ventilationsrör pga av den tryckvåg som bildades vid explotionen.
Fartyget tog snabbt in vatten och en del av besättningen hamnade i vattnet där de snabbt kunde bli upplockade. De som befann sig in inuti fartyget hade ingen chans att överleva.
Räddningsarbetet av de överlevande påbörjades från både Tiny och de assisterande bogserbåtarna. Man lyckades plocka upp maskinisten, kapten och fem andra sjömänn ur vattnet. Två av dessa omkom senare på sjukhuset. Totalt dog 9 besättningsmän och den svenske lotsen. Överlevande var 5 pers.
Ingen ur Tinnys besättning skadades, endast fartygets bog trycktes in en aning hon kunde efter inspektion fortsätta sina uppdrag.
Två dagar senare var neptunbolagets dykare på plats för att dyka ner till vraket. Det konstaterades att djupet var 30-37 meter och platsen 180 meter norr om Lilla Höggarn. Man såg även att fören borrat ner sig i botten och att aktern och propeller hängde fritt i vattnet. Delar av överbygnaden låg utanför vraket. Inga omkomna hittades vid dykningarna.
Lidingöpolisen spanade längs stränderna efter vrakgods och fann luckor, flyttankar, livringar samt en hel del annat. Ute vid olycksplatsen sipprade tjockolja upp mot ytan.
Den svenska sjöförklaringen fastställde inte något fartygs skuld men besättningen på Tinnys hävdar att Harburgs höga fart genom den trånga passagen var den största anledningen till kollisionen.
Harburgs last har inte bärgats, hon vilar i farleden på 30 m djup. Dagligen passerar flera passagerarfärjor området där kollisionen inträffade. Idag är sträckan enkelriktat och det är förbjudet för större fartyg att mötas just där pga av att det är en för trång passage.
